最早的自動停車系統于1905年誕生于法國巴黎的龐泰露車庫，然而20世紀初的歐洲、瑞士、澳大利亞、美國的汽車生產力以及使用率以及為何亮該國家工業自動化程度的標準，同事在國內舉辦了多個與停車設備相關的展覽會，全自動立體停車設備的容車能力及其技術完備，先進程度已被國內廣泛承認和接受，停車設備也開始推廣使用。由于立體車庫安裝地點特異性，制造商往往根據客戶的需求來設計立體車庫而制造出不同的產品，既立體車庫大多采用定制方式。此外，我國城市道路年平均增長率僅為 1.2%，道路面積增長率為 3.7%，遠遠趕不上私家車增長速度。目前美國華盛頓市為 43%，紐約、曼哈頓市為 35%，英國倫敦市為 23%，日本東京為 13%，北京市僅為 11%。供需矛盾突出，造成傳統停車位的數量增長小于車位需求，不難發現傳統停車位已經無法滿足市場，立體車位數遠遠小于實際的需求，市場份額有較大的提升空間。

歐洲停車設備的設計制造都要依照CE認證EN標準，對于立體車庫CE認證最重要的標準：EN 14010，安全準則中最重要的是EN 294標準，其中的人機接觸點也最為嚴格，例如機械停車設備的升降設備、鏈條等。在設備壽命標準上，僅鏈條上歐洲與國內設備就有5個點的系數差異，歐洲的標準要求每條鏈條的設計要達到稱重2500千克。還有一點就是歐洲提成設備入庫門40%的成本源于安全保障件。

歐盟CE認證準則：為避免意外發生導致人受傷，人行通道門必須有額外的安全防護裝置，CE認證標準入庫門必須使用四個裝置：

（1）感應是否有人通過點子感應器；

（2）感應是否有人或物接觸到門，從而控制門自動開關或者停止運轉的接觸感應器；

（3）避免門突然倒塌或者鏈條崩斷的機械安全裝置；

（4）設計計劃使用數次的感應裝置。

第四個安全裝置在歐洲立體車庫入門中比較重要。比如一個300車位的車庫，有四個入庫門每天使用150次，5年就是30萬次，那么使用的入庫門就可以和其停車系統的使用壽命設計對應。為減少門因過度使用產生的風險，此計劃次數在CE認證中對許多部件和裝置都有規定。

根據歐盟CE認證準則，歐洲的機械對節能環保的要求是非常嚴格的，工業上面也有類似要求，CE認證中明確機制使用耗能高的馬達，如果將CE標準馬達與中國CCC標準馬達對比會有明顯不同，當然節能馬達成本價格也比較高。從設備制造標準中對人機接觸點的要求，到產品無故障率的精密計算再到設備的維護系統，都體現了歐洲停車設備的安全的高要求，也需要引起國內立體車庫行業的重視。