歐盟委員會于近日向歐盟理事會、歐洲議會等機構提交的一份政策文件引發關注，不僅因為這份文件正式提出了歐盟醞釀已久的“亞歐互聯互通戰略”，也因為外媒在第一時間將其解讀為“歐盟對‘一帶一路’倡議的回應”，似乎這樣既能在中歐關系中找到“摩擦因素”又能蹭足“一帶一路”的熱點。但如果對歐盟的政策沿革和中歐合作現狀有所了解，人們對這份文件的觀感就不會像某些外媒那樣“莫名興奮”了。
首先，聚焦于基礎設施領域尤其是歐洲內部互聯互通建設來挖掘歐盟經濟復蘇潛力，是近年來歐盟的既定目標。
其次，通過聯通歐亞來發掘貿易和投資潛力、服務于其經濟的可持續復蘇，是歐盟此時提出該戰略的重要現實考慮。
第三，將基礎設施領域的“硬聯通”作為促進亞歐互聯互通的主要方向，應該說是歐盟對亞洲政策的一大進步。
最后，無論歐盟文件是否如外媒所言具有種種針對“‘一帶一路’倡議的戰略考慮”，只要中歐雙方堅持既有共識，在亞歐互聯互通建設上密切溝通、相向而行，無疑將提升和擴大中歐現有合作，并在合作中進一步增進管控分歧、風險的能力和共識。
在“共商、共建、共享”的原則下，中歐完全可以在現有的中歐互聯互通平臺和亞歐會議框架內深化務實合作。歐盟借提出“亞歐互聯互通戰略”或許想體現其在亞洲方向的進取性和主動性，但只要這種主動是建設性的，就能為現有“一帶一路”合作拓展新的空間。何況“歐洲方式或規則”能否如歐盟所愿成為其推進亞歐合作的保證，還有待于其是否能適應亞歐大陸的多樣性并轉化為各方共識，畢竟現在的亞歐大陸已自強自立、今非昔比。
CE認證是歐盟市場的準入門檻，企業產品要進入歐盟市場時都會被要求符合歐盟CE認證，歐科將跟隨發展大潮為更多企業產品順利進入歐盟市場。